精密电阻器多重优惠,跃庆电气铁铬铝电阻器

精密电阻器什么是导致预充损坏的原因

预充精密电阻器仅允许短时间流过小电流，持续进行预充电过程，或者在运行状态下预充电回路通过额定负载电流，都会造成预充电电阻发热量过大而烧毁，因此预充电阻损毁的可能有：

1. 待机状态时进线电网电压波动大，造成母线电压波动，导致预充电过程持续进行，预充电电阻上不断有电流流过，长时间发热造成损坏;

2.设备频繁上电、断电，或在已经报欠电压情况下，频繁多次复位启动，预充电电阻持续工作，长时间发热造成损坏;

3.多台AC/AC设备共用一台制动单元，造成共母线。当任意一台先上电时，相当于一组充电电阻对多个电容组充电，会造成预充电电流过大;

4. 预充电电阻通过负载电流：书本型设备，预充电继电器损坏，线圈通电后没有闭合，预充电电阻在设备运行时仍然工作;或装机装柜型设备，运行状态下可控硅发生触发故障，负载电流流过预充电回路。

精密电阻器发展方向

1、小型化、高可靠性；2、分立的小型精密电阻器仍有广泛的用处，但将进一步缩小体积,提,降***格；3、在消费类电子产品中，碳膜电阻器仍占优势，而精密的电阻器则将以金属膜电阻器为主1、小型化、高可靠性；

2、分立的小型电阻器仍有广泛的用处，但将进一步缩小体积,提,降***格；

3、在消费类电子产品中，碳膜电阻器仍占优势，而精密的电阻器则将以金属膜电阻器为主，大部分小功率线绕电阻器将被取代；

4、为适应电路集成化、平面化的发展，对片状电阻器的需要将明显增加；通用型将倾向于发展厚膜电阻器，而精密型则仍将倾向于薄膜类中的金属膜和金属箔电阻器；金属箔电阻器

精密电阻器在电力拖动中的广泛应用

 精密电阻器是一种改变电参数的产品，它直接接在系统中。或是通过其他控制设备来实现这种功能的产品。他在起重机上一般都与手动控制器或电磁控制器共同工作来达到电动机的起动、制动和调速的。

      在交流绕线转子异步电动机的转子电路中，若接入适量的外加电阻，不仅减少电动机的起动电流，而且还能得到所需的起动转矩。如电动机的转子电路没有接入电阻，直接起动时，起动电流一般可达额定电流的3倍以上，同时在起动时的功率因数很低，电流的有功分量很小，因而起动转矩也小。如接入适量电阻后，电动机总的电流值虽然减小，而它的有功电流，却因功率因数的增大而加大，所以起动电流尽管小了些，而起动转矩则反而增大不少，利用控制器（或控制屏）逐级改变电阻值，就可使电动机逐级起动。改变电动机转子电路中的电阻值，再配合其他控制方案，就可以改变电动机的运行速度，达到调速的目的。对电动机进行电气制动时，也需要电动机转子电路中接入适量的电阻。2合成膜电阻将导电合成物悬浮液涂敷在基体上而得，因此也叫漆膜电阻。因此电阻器在生产机械的电力拖动中应用是非常广泛的。

​ZX25型不锈钢电阻器ZX25型

ZX25型不锈钢电阻器ZX25系列不锈钢电阻器适用于交流50Hz，电压至1140V及直流电压1000V以下的电路中，　主要作为交流电动机的起动、制动于调速之用。额定功率为5.6Kw

一、产品用途

RN36系列起动调整电阻器主要用于起重机中以及类似于起重设备匹配YZR系列电动机的S3、S4及S5工作制的通用电阻器，它适用于交流50Hz，电压至660V的电路中和控制器（屏）配合，控制电动机的起动、调速及制动。

 二、产品含义

RN□□－□－□/□□－□

|   |   |   |       |         |   |     |   |

|   |   |   |       |         |   |     |   |防护式为X

|   |   |   |       |         |   |     |  电阻元件代号为H

|   |   |   |       |         |   |      电阻器箱数

|   |   |   |       |         |      电动机极数

|   |   |   |       |        电动机规格

|   |   |   |    通电持续率“2”为25% “4”为40%“6”为60%

|   |   |    S3工作制，3表示S3 4表示S4

|   |    他激式动力控制

|      电阻器

注：带有外壳的代号为“X”，防护等级为IP23.，透用户外防雨“X2”；户内安全防护“X1”；不带有外壳的则无“X”代号。

1、电阻F元件代号:

“B”-ZB1及ZB2—康铜板形电阻器元件；

“Y”（J）-ZY（J）-铁铬铝齿形（又称大波浪电阻元件）；

“D”-ZD1-铁铬铝小波浪电阻元件；

“Ｈ”（W、C、C3）－ZH-不锈钢网状形电阻器元件。

2、通电持续率TD%：

TD15%为“1”； TD25%为“2”； TD40%为“4”； TD60%为“6”

3、控制系统代号：

T-凸轮控制器控制（不对称电阻）

K-凸轮控制器控制（不对称电阻，转子一相开路起动）

Q-用PQR10型即PQD6402型升降控制箱（七段电阻六段切换）

S-用PQS单相制动型升降控制箱（五段电阻四段切换）

Sf-用PQS单相制动型升降控制箱（六段电阻五段切换）

Y-RQY型PQR9型即PQD6401型平移控制箱

Z-PQZ型抓斗控制箱（四段电阻三段切换）

Ze-PQZ型抓斗控制箱（五段电阻四段切换）

F-QR2S二级反接制动升降控制箱